在阛阓需求自在提高的迷惑下，正本只推出纯电动车的新势力品牌，开动走增程混动的时代道路，比如小鹏、智己、阿维塔等等，就连唯有一款纯电动车在售的小米体育游戏app平台，也瞄上了增程混动。

继小米首款SUV YU7曝光之后，小米第二款SUV的谍照随之曝光。从谍照来看，小米这款SUV的车身造型比较传统，更像是一款理思L系列产物，似乎与小米YU7大相径庭。

图源：微博@拉面师父Design

把柄德相识银行发布的小米研报，小米汽车将会在2026年推出一款大型插混SUV，网传里面代号为“昆仑”，2027年再推出两款插电混动SUV。说合小米招聘公布的有关信息，咱们不错推断出小米的第二款SUV是一款增程混动SUV。

热衷于操控乐趣的雷军，为什么要推出这款极具中和之说念的SUV？

先造我方可爱的，再造用户思要的

在2024雷军年度演讲中，雷军显现“里面的思法即是先造一辆小米工程师思买的车”，因此才出生一款外不雅个性，且性能和操控皆饱和出彩的小米SU7。

最近官宣的小米YU7，诚然罗致SUV的身材，但电车通属意到，小米YU7的联想细节和小米SU7相同零散预防空气能源学优化，说合双尾翼联想以及总功率超500kW的双电机系统等信息，不难推断出小米YU7是一款兼顾判辨感和操控体验的SUV。

图源：工信部

小米SU7是告捷的，但国内阛阓上收获比小米SU7更出色的车型还有不少。雷军早在2023年就建议，小米汽车将来的方针是争取在15～20年内投入寰宇前五，但每月过两万的销量，很难劝服众人消耗者这是一个实力排谢寰宇前五的车企。

雷军所说的方针，决定了小米汽车弗成只推出主打操控乐趣的产物，高性价比的中和产物势必会在小米汽车的涉猎领域之内。

因此，电车通对小米增程SUV曝光的音书莫得感到极少有时，仅仅小米的发展策略是“先造我方可爱的，再造用户思要的”，而不是和新势力相同开拔点就去相投消耗者。

咫尺问题来了，谍照中的小米增程SUV是不是用户思要的呢？

这个问题即便交给消耗者我方来去应，也说不了了我方到底可爱何如的联想或者车身造型，但是他们约略直不雅感受到竖立、空间、能源、续航等方面在各个产物之间的上风。

图源：微博@SugarDesign

这就很好地讲授了为何小米增程SUV要罗致比较灵活的车身造型：这个造型诚然会提高整车风阻所有这个词，但不错在最猛进度上保证后排乘客的头部空间和储物空间，这正是大部分家庭用户雅俗共赏的。

谍照中暂未显现小米增程SUV的联想细节，电车通测度小米增程SUV可能会沿用家眷车型的“米”字形大灯组，但在工信部、官方等泰斗信息发布之前，通盘的分析皆仅仅测度。

不从国内新能源SUV阛阓的基本情况来看，走检朴风的Model Y、理思L系列，以及沿用多年“龙脸”联想话语的宋系列、唐系列，似乎皆标明家用SUV只须作念到不出丑、秉捏中和之说念，依靠产物实力就不错被纷乱消耗者招供，况且以现阶段的风评来看，网友对小米汽车联想的槽点主要相聚在“与其他豪华车产物相似”上，并莫得几许网友以为小米SU7、小米YU7不排场。

基本不错细目，联想和车身造型不会成为小米增程SUV畅销的阻力。

成为众人前五，小米用增程校服国外用户？

雷军曾直言，“将来的汽车阛阓将只剩下五家车企，年销售1000万辆是存活下来的门票”。关联词，年销量1000万辆的收获，客岁唯有丰田集团一家车企终了。

丰田能成为众人车企销量之王其实不难贯通，旗下的普锐斯、RAV4荣放、卡罗拉等车型是绝大部分用户皆能买得起的产物，因此小米汽车要思终了1000万辆的年销量，最费事的路子之一天然是要推出皮实耐用的亲民产物。

国内新能源车的阛阓年需求量也就1000万辆傍边，小米要思拿下1000万辆年销量，除了要校服国内消耗者、推出售价更亲民的产物以外，出海亦然其中不可或缺的一环。

在电车通看来，缔造增程混动时代恰正是小米大限度出海的佐证之一。

截图：小米招聘

小米SU7还是在俄罗斯等国外阛阓销售，产物售价高达790万卢布，末端可优惠70万卢布傍边，末端报价折合东说念主民币约为53.95万元，而在国内阛阓的SU7四驱超长续航高阶智驾Max版也只售29.99万元。这一气候并不有数，毕竟车企还需要交纳关税、升值税、消耗税等税费，车企唯有提高产物售价来均衡资本，但这并不利于品牌的发展。

再者，欧盟的新关税计策对从中国入口的纯电动车征收更多关税，这意味着小米如若以纯电动车企的姿态投入国外阛阓，很难在当地打出价钱上风，要思冲破这一地方，小米汽车就需要斟酌不错享受免税计策的混动车型。

据路透社报说念，蔚来汽车筹算于2026年推出其首款搀杂能源车型，并将仅面向中东、北非、欧盟等国外阛阓销售，转型的背后多几许少受到计策方面的影响。

截图：路透社

天然，计策更容易受到环境变化而变化，国外阛阓的实验条款才是“纯电动品牌”纷繁推出混动车的根底原因。

比较之下，国外阛阓的充电体系多数莫得国内阛阓那么完善，消耗者对纯电动车的禁受度并不高，况且国外阛阓的燃油资源比较丰富，加油资本不算高，对于不依赖充电桩的混动车有着越来越高的消耗温情。

把柄欧洲汽车制造商协会公布的数据，本年11月份，欧盟领域内新车的销量约为106万辆，同比着落了1.9%，全年惟一捏续增长的能源车型正是搀杂能源车型，阛阓占比从客岁11月的27.5%，提高至33.2%，而纯电动车、汽油车和柴油车的销量皆有比较显著的下滑，其中纯电动车的阛阓份额从客岁11月份的16.3%，着落至15%。

欧洲阛阓还是是对新能源比较怒放的少数国外阛阓之一，纯电动车在欧洲阛阓莫得太显著的起色，至少证实现阶段的国外阛阓，还所以燃油能源为主，小米发力混动车阛阓远比比ALL IN纯电动更有出路。

图源：电车通摄制

小米汽车众人化，路漫漫其修远

如若按照显现的算计来实行，小米汽车在2027年就会有三款纯电动车以及三款混动车在售，有饱和的资源和时分在2030年前投入欧洲阛阓。

图源：德相识银行

天然，标语喊得响亮是没灵验的。小米入局增程已成定局，重大任务即是约略打败其他主推混动家用SUV的品牌，比如理思、鸿蒙智行等等。

咫尺对于小米首款增程SUV的音书很少，电车通测度新车可能会对标同为大型SUV的理思L9或者问界M9，而这两款SUV在阛阓上皆还是被贴上“欢然”“豪华”等标签，况且本年广州车展亮相的腾势N9，也有可能是小米增程SUV的另一要津竞争敌手。

此外，小米的增程时代还莫得落地，比较其他新势力品牌步调稍迟缓了一些，但只须产物力够，何时发力皆不算晚。更何况，小米汽车还具备“东说念主车家生态”的体系上风，这是其他新势力品牌难以作念到的。

在著述终末体育游戏app平台，电车通套用雷军的话来去来：车市从来皆不是什么爽文，小米进军众人阛阓之路依然远处，加油！